Битва за Лосиный Остров

   https://vk.com/wall214824783_73955

   https://vk.com/sovietpeople

   Битва за Лосиный Остров.

   Спасти Россию от экоцида может лишь Социалистическая Революция ! (3 часть, заключительная).

   Б. Айо, КПРФ

   Здравствуйте, уважаемые товарищи ! Отмечу, что в июле 2025 года защитники Лосиного Острова - жители Королёва, Мытищ и Москвы - по несколько раз в неделю вызывали полицию с требованием предоставить разрешение на проведение строительных работ в нацпарке, а также остановить незаконную деятельность, если документы не будут предоставлены. Однако полиция и городские власти бездействовали.

   Люди организовали круглосуточное дежурство в лесу. Ситуация начала накаляться... И прорвавшие в начале июля вход в нацпарк строители стали продвигаться дальше.

   В один из июльских дней на просеке между 18 и 26 кварталом (Мытищинское лесничество) происходила выгрузка асфальтовой крошки прямо на «голое» грунтовое покрытие в лесу, что является нарушением.

   Обеспокоенные жители взяли пробу и обратились в лабораторию ИЛ «Экология жизненного пространства» компании «Экоспэйс», которая выявила, что концентрация опасного канцерогена бензапирена в почве под навалом асфальтовой крошки в 6 раз превышает нормативы и требования СанПиН 1.2.3685-21 к безопасности факторов среды обитания человека.

   По сравнению с лесной почвой в 30 метрах от просеки, земля под асфальтовой крошкой сдержала бензапирена в 8 раз, а нефтепродуктов - в 2 раза больше.

   Таким образом асфальтовая крошка выделяет в почву химические вещества – бензапирен, нефтепродукты и тяжелые металлы.

   Отмечу, что бензапирен «обладает сильнейшей канцерогенной активностью и чрезвычайно токсичен для человека, относясь к I (высшему) классу опасности.

   То бишь незаконное мощение дороги через лес отравляет здоровье животных и человека !

   Кроме того, ботаники выявили более 10 краснокнижных видов растений вдоль строительства трассы. В частности, речь идет о лишайнике Уснея жёстковолосистая (Usnea Hirta), которая внесена в Красную Книгу МО (пострадала в ходе ноябрьской рубки деревьев в охранной зоне Акуловского водоканала).

   Отмечу, что 7 июля Природоохранная прокуратура объявила гендиректору «Мосавтодора» предостережение о недопустимости нарушений природоохранного законодательства, но работы с той поры только активизировались.

   А 31 июля люди опять заметили около «Лосиного острова» спецтехнику: экскаваторы и грузовики с асфальтовой крошкой. Машины заезжали в лес. В этот момент люди попытались преградить дорогу КАМАЗам и стали играть в волейбол. Однако рабочие, которые прокладывали дорогу, вызвали полицию. Менты задержали 5 человек : Олега Капусту, Михаила Рогова, Ирину Курисеву, Сергея Воробьёва и Ирину Елагину, обвинив их в неповиновении требованиям полиции (19.3 коАп РФ).

   Задержанных отвезли в 1-ый отдел полиции в Мытищах, продержав там в ужасных условиях, в холодном обезьяннике, более 17 часов.

   При этом на следующий день судья, грубо нарушая законодательство (шантаж !) пригрозила героям арестом на 15 суток, если они не признают вину. Поэтому ребята под давлением были вынуждены признаться в «неповиновении полиции» и каждого из них оштрафовали на 2.000 рублей.

   1 августа в парк заехало ещё несколько экскаваторов. Они с рёвом бороздили по лесу, где-то разрушая старое полотно грунтовой дороги, где-то просто дербаня тропинки - протоптыши и лесную подстилку, где-то снося деревья и кустарники. В августе там стояло жуткое залитое водой месиво из грязи и уничтоженной растительности. Началось копание траншей. В сентябре в них стали высыпать асфальтовую крошку и равнять её катком.

   Отмечу, что аресты и штрафы не испугали наших героев ! Защитники Лосиного Острова продолжили останавливать работы и жаловаться в правоохранительные органы (которые обычно, к сожалению, не реагируют).

   Так, днем 3 сентября территорию, где предполагается строить дорогу, рабочие огородили заборами и бетонными плитами. Это нарушает статью 27 Конституции о свободе передвижения. Кроме того, перекрытие дороги препятствует проезду спецтехники (скорой, пожарной, полиции) и является нарушение требований пожарной безопасности. Там также отсутствуют предупредительные знаки, разметка и освещение, что создает аварийную ситуацию.

   После этого люди вызвали полицию (но менты, как всегда, слились). Около незаконных ограждений собралась группа защитников Лосиного Острова, чтобы зафиксировать нарушения. Уже вечером кто-то пришёл к ограде с велосипедами — активисты встали в «живой щит» и потребовали остановить работы.

   Масштабы незаконной стройки росли буквально с каждым днём. Если летом была 1 дорожная колея, то осенью уже прорубались и разравнивались бульдозерами огромные площади.

   А в начале ноября около 30 человек, находясь в районе жуткой вырубки в Лосином Острове, записали видеообращение к президенту, Генпрокурору и председателю Следкома. Жители Подмосковья и Москвы попросили их остановить незаконное строительство дороги и инициировать прокурорскую проверку работ в «Лосином острове».

   О дальнейших событиях ноября, когда начались массовые бандитские вырубки в санитарной зоне Лосиного Острова, а также были незаконно задержаны и побиты защитники Нацпарка, я уже писал (vk.com/wall214824783_73862).

   Отмечу, что в ходе многочисленных экологических конференций, форумов и круглых столов (2024 - 2025 годы), проходивших при участии ВООП, академиков РАН, экологов, докторов биологических наук, известных политиков и т.д., всегда говорилось, что для начала строительства трассы, требуется оценка воздействия на окружающую среду и положительное заключение государственной экологической экспертизы. Экологи из «Экспертного совета по заповедному делу» зафиксировали нарушения, с которыми были проведены ОВОС и общественные обсуждения. Они отметили, что проект нанесёт вред природе.

   По мнению учёных, из-за новой дороги произойдет фрагментация территории. Трасса отрежет северную часть парка. Отрезанный кусочек леса, который быстро деградирует. Животные из него не смогут никуда перемещаться и будут постепенно вымирать.

   Поскольку уменьшится территория парка, увеличится антропогенное воздействие и на остальную часть. К физическому уничтожению обитателей леса добавится фактор шума, выхлопных газов и загрязнения воздуха.

   Строительство дороги нанесёт непоправимый урон окружающей среде. «Лосиный Остров» - это дом для множества редких видов растений и животных, занесённых в Красную книгу. Лоси и косули - это мигрирующие звери, им нужна большая территория для жизни, которую хотят резко сократить при строительстве дороги и последующей застройки отрезанного дорогой участка.

   Строительство на территории Лосиного Острова нарушает несколько законов :

   1) федеральный закон «ООПТ». В статье 15, пункте 2, подпункте «Д» написано, что запрещается любая деятельность, которая противоречит целям и задачам нацпарка, в том числе, строительство дорог и других коммуникаций;

   2) Лесной кодекс РФ, который запрещает сплошные рубки;

   3) закон «Об охране окружающей среды», который запрещает деятельность, ведущую к сокращению численности растений, животных и других организмов, занесенных в Красные книги, и ухудшающую среду их обитания на ООТП.

   То, что на территории Лосиного острова есть множество видов растений, животных и грибов, занесённых в Красные книги — факт, установленный в ходе недавно проведённого исследования Институтом проблем экологии и эволюции им. А. Н. Северцова РАН под руководством директора института, члена-корреспондента РАН Найденко.

   Член-корреспондент РАН Виктор Данилов-Данильян считает, что дорога, которая сейчас проектируется через „Лосиный остров“, не ликвидирует пробки на въезде в город. Наоборот, количества пробок увеличится, только внутри ООПТ. И сотни км в лесу будут заполнены машинами, которые не едут, а стоят с включенными двигателями!

   Всего существует более 70 альтернативных вариантов строительстве дороги, которые не затрагивают лес!

   Так, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Кирилл Янков считает, что строящаяся ныне трасса не решает проблемы выезда. Этот проект дороги через Лосиный остров предусматривает, что на ней будет минимум 2 поворота на 90 градусов. Но наличие поворота на 90 градусов сильно тормозит весь поток. Чтобы сделать такой поворот на существующей дороге, необходимо сбросить скорость до 20 км/час. Соответственно, все будут снижать скорость. И учитывая, что там 2 полосы — 1-ая на выезд из города, 2-ая - на въезд, весь поток будет ехать очень медленно.

   По мнению Кирилла, проходимость дороги можно повысить только на 15-20%. Между тем есть возможность значительно увеличить скорость движения по улице Пионерской, по которой сейчас жители города выезжают на Ярославку. Достаточно ввести на 2 из 6-ти полос реверсивное движение. В итоге, утром из города поедут 4 ряда, а вечером будут въезжать в Королев тоже 4.

   Кроме того, по мнению Янкова, можно расширить Пионерскую улицу. Её можно сделать не 6, а 8-полосой на участке до площади Мозжорина. Для этого там надо снести один 3-х этажный аварийный жилой дом и продлить единственный 6-полосый подземный переход. И третий вариант — построить путепровод вдоль железной дороги.

   Отмечу, что «Экспертный совет по заповедному делу» обращался к заместителю председателя правительства М. Хуснуллину и предлагал «решить проблему пробок на въезде в Королев», не задевая при этом «Лосиный остров» (обращение подписали 40 деятелей науки и охраны природы, среди которых 6 академиков и девять членов-корреспондентов РАН) .

   Вариант «Экспертного совета» предполагает строительство эстакады над станцией Подлипки-Дачные. По мнению ученых, это «позволит не только решить проблему пробок, но и соединить в этой точке 2 части Королева, разделенные Ярославской железной дорогой».

   Однако, буржуазная власть отказывается от "альтернативных маршрутов" новой дороги, утверждая, что они якобы более дорогие, требуют более долгого строительства, технически сложные, и мол для их реализации придётся снести несколько домов.

   Режим как всегда лукавит. Во - первых, зачем спешить?! Подумайте, тщательно всё рассчитайте и реализуйте тот проект, который не будет вредить природе.

   Насчёт больших затрат - ну не правящей хунте на это сетовать! Ведь режим безбожно транжирит бюджетные бабки! Та же собянинская перекладка хорошего старого асфальта на новый или на плитку, или бессмысленный бордюринг или спускаемые миллиарды на экоцидское благоустройство ООПТ и т.д. !

   Что же касается «крокодильих слёз» подмосковных чинуш по поводу возможного сноса пары старых домов, то это - тоже лицемерие! Тот же Собянин каждый месяц без зазрения совести сравнивает с землёй не просто хорошие жилые дома, а охраняемые объекты культурно - исторического наследия. Так сейчас в Москве сносят уникальные здания эпохи советского архитектурного авангарда 1920–1930-х годов (дом «Изотерма» на Рождественке). А на углу улицы Большая Полянка и Старомонетного переулка ради строительства ЖК "La Belle Maison" недавно снесли шикарный особняк XVIII века, стены которого пережили пожар 1812 года.

   Таким образом, дорога через Лосиный Остров строится совсем не для решения существующих транспортных проблем. Наглой, жадной и коррумпированной российской власти совершенно наплевать на то, что из - за массовой неконтролируемой застройки Москвы и Подмосковья людям иногда приходится часами задыхаться в пробках.

   На самом деле дорога через лес нужна с одной стороны для того, чтобы сделать удобный подъезд к строящемуся элитному ЖК "Поколение первых" и многочисленным другим возводимым многоэтажкам.

   Кстати, именно удобный съезд на дорогу-дублёр через Лосиный Остров одно время указывался в рекламе девелопера "Поколения первых", как одно из преимуществ этого комплекса небоскрёбов.

   Во - вторых, после того, как эти многоэтажки построят, возникнет также нужда в социальной инфраструктуре и сфере услуг (сады, школы, больницы, новые магазины и т.д.). Следовательно резко вырастет и общий транспортный поток, особенно учитывая, что из-за депрессивного состояния Подмосковья (маленькие зарплаты, безработица) люди отсюда ездят на работу в основном в Москву. Понятно, это усугубит и ситуацию с пробками...

   Таким образом, трасса через лес мастится в интересах захватившего Москву и Подмосковья ненасытного строительного олигархата, который жаждет всё больше и больше бабла.

   Причём главная цель "жирных котов" и обслуживающей их интересы власти - это залезть в Лосиный остров и захватить наш лес! Ведь это - огромная заповедная территория, охватывающая самые центральные районы РФ - Москву и Подмосковье. Это - архи-лакомый кусок для ненасытного крупного бизнеса ! А дорога для "борьбы с пробками" - это всего лишь предлог.

   Далее, уже вдоль трассы, появятся киоски, торговые дома, бизнес - центры, рестораны, новые многоэтажки, депо и складские помещения, эксплуатация которых сулит "российским браткам" несметные прибыли. А позже и весь лес превратится в бизнес-площадку и пойдёт под тотальную вырубку и застройку! Ни одного живого места не останется от Национального Парка !

   И именно с этой целью с 2023 года (как я указал во второй части статьи vk.com/wall214824783_73939) российская власть, включая кстати и Минприроды, постепенно и незаметно де факто понижает охранный статус Лосиного Острова, при этом раздувая его рекреационно - хозяйственную составляющую.

   Так что же теперь делать ?! Можем ли мы - защитники леса - победить и заставить элиту отказаться от строительства злосчастной дороги ?!

   Сейчас мы отправляем жалобы в природоохранные структуры, Минприроды, депутатам, в прокуратуры всех мастей и т.д.; подаём иски в суды на застройщика, а также собираем подписи под петициями с требованием ко власти отказаться от дороги через лес и раздаём листовки соответствующего содержания.

   Однако, как показал опыт борьбы против "благоуродства" Битцевского леса и Покровского - Стрешнева, против стрительства школы в Троицком лесу, против превращения Косинского лесопарка в промзону и т.д., остановить экоцид в большинстве случаев, к сожалению, не удаётся.

   Случаи удачи есть, но они редки. Примеры - победа над мусорным полигоном в Шиесе; запрет на вырубку и застройку леса в Железногорске (заслуга депутата Госдумы от КПРФ Д. Парфёнова); придание Коробковскому Саду в Нагорном районе Москвы охраняемого статуса (заслуга депутата Госдумы от КПРФ С. Обухова); ликвидация свалки в Битцевском лесу (заслуга КПРФ).

   Ведь главный бенефициар экоцида - это крупный бизнес и «облизывающая» его власть, за которыми стоят сотни миллиардов бабла, телеящик, штыки оборотней в погонах, а также большинство судов.

   Однако проводить все эти инспекции, флешмобы и круглые столы, останавливать преступную деятельность и жаловаться на нарушение природоохранного законодательства надо! Пускай буржуи платят штрафы ! Пускай народ знает, что режим сплошь да рядом нарушает его же законы и ненавидит людей и природу !

   Вспомним, как благодаря протестам защитников Битцевского леса (в 2021-2023 годах), которые блокировали трактора и также приостанавливали незаконные работы, подрядчики Стройстандарт и Юг несли огромные убытки (до 5 миллионов в день) и поэтому запланированное Собяниным благоустройство удалось реализовать лишь на 70 %

   Своей законной борьбой и пропагандой мы также дискредитируем власть в глазах трудящихся, подрывая основы антинародной системы.

   С моей точки зрения, сейчас мы можем добиться отдельных локальных положительных результатов, если, конечно, будем проявлять упорство и терпение.

   При этом полностью защитить Лосиный Остров и прочие российские леса, луга, озера, реки и т.д. с гарантией того, что они никогда не будут вырубаться, застраиваться и захламляться, можно лишь тотально нейтрализовав коварных "бенефициаров экоцида" .

   Но для этого необходимы полная смена власти и Социалистическая Революция - путём победы коммунистов на выборах всех уровней ! Об этом пути можно прочитать в программе КПРФ, чьи мужественные депутаты : Обухов, Парфёнов, Зубрилин и т.д, в настоящий момент бьются за сохранение Лосиного Острова и прочих биотопов на законодательном уровне. Нет экоциду! Долой капитализм!