Спасём Лосиный Остров от буржуев. Нет - дороге !

   https://vk.com/wall214824783_73939

   https://vk.com/sovietpeople

   Часть 2

   Б. Айо, КПРФ

   Уважаемые товарищи, в условиях затянувшегося и архизатратного империалистического конфликта (приведшего к экономическому кризису, связанному с санкциями, гиперинфляцией и перегревом экономики) доходы капиталистов, включая строительный бизнес, стали падать. Что делать ?!

   Неспособные к созданию высокотехнологичной и экологически чистой современной продукции, тупые и жадные российские олигархи (способные лишь хищнически разорять народное достояние и природные ресурсы) с одной стороны решили наложить лапу на живописные зелёные зоны, где можно подороже продать или сдать в аренду недвижимость, а с другой стороны - подербанить бюджетные бабки на возведение всяких якобя нужных обществу инфраструктурных сооружений.

   Поэтому Госдума летом 2023 года на пленарном заседании приняла во 2-ом чтении предложенный «Единой Россией» (обслуживающей интересы крупного бизнеса партией жуликов, воров, врагов народа и отпетых русофобов) законопроект, который разрешает строительство инфраструктуры (автодороги, мосты, дорожные сооружения, элементы обустройства дорог, а также объекты ЖД транспорта, транспортно-пересадочных узлов и линий связи) на части территории национальных парков, расположенных в границах Москвы, при согласовании с правительством.

   А в сентябре 2023 года правительство (де факто назначаемое "Единой Россией и её главарём Путиным", "рулящими" благодаря ресурсам буржуев и "выборам без выбора") утвердило перечень объектов, разрешённых для строительства на территориях всех (!) нацпарков России : здания гостиниц, отелей, домов отдыха, лагерей, баз отдыха, модульные некапитальные средства размещения (глэмпинги, кемпинги), здания инфоцентров, музеев, объекты для санаторно-курортного лечения и т.д.

   Далее, 6 декабря 2023 года «Лосиный остров» разделили на городскую часть в границах Москвы и областную, расположенную в 4 городах Подмосковья — Мытищах, Балашихе, Щёлкове и Королёве. Областной частью парка управляет Минприроды, городской — теперь власти столицы.

   А спустя всего девять дней, 15 декабря 2023 года, администрация Королёва предложила провести автомобильную дорогу через «Лосиный остров» до Королева и Мытищ, якобы чтобы жители области меньше стояли в пробках и могли бы быстрее добираться до работы в столице и обратно.

   Забежав немного вперёд добавлю, что в конце 2024 года Собянин заявил, что Лосиный Остров разделят на несколько зон : территории, которые ближе к жилым домам, будут более активно использоваться, серединная зона — щадящая, но, тем не менее, доступная для занятий, прогулок, спорта и так далее, ну и совсем заповедная зона действительно должна охраняться.

   Таким образом Собянин, захапав себе весь Лосиный Остров, решил разбить его на участки, как это кстати происходило с Битцевским лесом, Покровским - Стрешнево и прочими ООПТ перед варварским благоустройством и их "перековкой" в ООЗТ в декабре 2024 года. Зона "около домов для активного пользования" несомненно вскоре пойдёт под вырубку и застройку.

   Отмечу, что власти Королёва заявили в 2023 году, что якобы собираются не мастить какую-то новую дорогу, а «реконструировать автомобильную дорогу от трассы М-8 „Холмогоры“ по Водопроводной аллее до ул. Калининградская в городских округах Мытищи и Королев» в целях устройства дополнительного въезда в г. о. Королев.

   Жители Подмосковья и Москвы, узнав об этом чудовищном плане в конце позапрошлого года, сразу же подняли мощную волну протеста : сбор подписей против дороги, написание петиций и жалоб в органы власти, народные сходы и т.д.

   А 13 января 2024 года по этому поводу состоялся круглый стол, в котором приняли участие известные ученые, специалисты-экологи, представители администрации МО, г. Королёва, Минприроды, инициативные группы жителей г. Королева и Мытищ и общественных природоохранных организаций.

   Большинство участников встречи выступили против строительства дороги через Лосиный остров и за рассмотрение альтернативных трассировок, не затрагивающих национальный парк. В ходе выступлений неоднократно подчеркивалось, что рассматриваемый вариант не только нарушает природоохранное законодательство, но и не решает проблему пробок: для решения транспортной проблемы Королева требуется комплексный подход и изменение градостроительной политики.

   Далее, в апреле 2024 года "Мосавтодор" выделил 345 млн рублей на материалы, а в октябре 2024 года за 10 млн рублей была завершена документация на "капитальный ремонт автомобильной дороги от ул. Водопроводная аллея до ул. Калининградская".

   Забежав немного вперёд, отмечу, что в апреле 2025 года был проведён повторный тендер для подготовки проектной документации, и выполнения работ по "капитальному ремонту" путём "внесения изменений" уже на 379 млн рублей. То бишь жулики и воры решили сорвать ещё больше бабла из бюджета! И победил в тендере известный собянинский московский застройщик АО МСУ-1 , которое является подконтрольной ФСК. Таким образом, это всё не столько даже воробьёвско-трифоновская, сколько собянинская история...

   В декабре 2024 года на прямой линии с Путиным журналист из Королёва как бы невзначай пожаловался на пробки, и президент поручил учесть мнение жителей. А губернатор Подмосковья Воробьёв тут же объявил о стройке через парк. То бишь правящий класс наглядно продемонстрировал нам, откуда уши растут...(то бишь все эти наши обращения к доброму царю - батюшке Володьке -это «как мёртвому припарки»).

   Согласно опубликованным документам, новое шоссе должно было пройти по старой ещё советской лесной грунтовой дороге, которая лишь в крайних случаях использовалась для проезда служебных машин лесничества.

   Вообще, официально никакой автодороги там нет — этой заросшей травой грунтовкой в течение последних более, чем 10 лет, пользовались только пешеходы, велосипедисты и лыжники. Дорога представляет собой просеку между лесными кварталами, местами — пешеходную тропу, а где-то на месте нового дорожного строительства просто растёт лес.

   Зачем же новое капитальное строительство называть ремонтом?! А делается для того, чтобы обойти природоохранное законодательство, а именно закон № 7-ФЗ "Об охране окружающей среды" и закон № 33-ФЗ "Об ООПТ".

   Эти законы запрещают любое строительство на ООПТ без согласования с Минприроды и экологической экспертизы. При этом формулировка "ремонт" позволяет избежать этих процедур, хотя на деле речь идёт о прокладке новой трассы на месте заросшей грунтовки и леса. Добавлю, что для того, чтобы стройка шла бы "документально по красоте", эту тропу власти Подмосковья "превратили в дорогу" де юре путём преступного подлога.

   Так сейчас работы ведутся на объектах с кадастровыми номерами: 50:12:0000000:61752 (в границах парка); 50:12:0000000:61833 (территория парка, водоохранная зона); 50:45:0000000:64850 (охранная зона парка, водоохранная зона)

   Однако, как я уже говорил выше, в действительности никакой автомобильной дороги здесь никогда не существовало. Поэтому путём кадастровых махинаций и фиктивных распоряжений органов власти Московской области данные участки были на бумаге оформлены как «дороги», что позволило включить их в региональную программу капитального ремонта, при этом какие-либо сведения в ФГИС СКДФ о данных «дорогах» отсутствуют.

   Однако поскольку актуальной государственной экспертизы на проектную документацию и инженерные изыскания нет, подлые чинуши пытаются использовать в отношении застраиваемой сейчас территории положительное заключение государственной экспертизы от 25.03.2024 (№ 50-1-1-2-013185-2024) на другой объект, который в 2024 году был снят с кадастрового учета по решению прокуратуры МО и имел кадастровый номер 50:45:0000000:55889 (объект капитального строительства «Капитальный ремонт автодороги от ул. Водопроводная аллея до ул. Калининградская городского округа Королёв МО»).

   При этом нынешний контракт 0148200005425000229 заключен на объект капитального строительства с кадастровым номером 50:12:0000000:61752 (в ЕИС закупок загружена выписка ЕГРН), на который соответственно нет государственной экспертизы, который появился только в первом квартале 2025 года и который согласно выписке ЕГРН находится в границах национального парка.

   Далее, в марте 2025 года, Правительство Москвы вдруг официально отозвало соглашение с Минприроды о совместном управлении столичной частью парка, которое ранее гарантировало соблюдение режима ООПТ на всей территории, включая контроль за застройкой, защиту лесов и запрет на массовое строительство.

   И теперь положение о городской части утверждает правительство Москвы и Собянин (как он это сделал со всеми московскими ООПТ в конце 2024 года) и он может с лёгкостью изменить и статус московской части Лосиного Острова.

   По мнению экспертов, отмена соглашения может быть и подготовкой к реализации давнего проекта — строительству транспортной развязки или даже скоростной трассы, связывающей новые микрорайоны Мытищ и Королёва.

   Правда, поскольку действовавшее на тот момент положение о нацпарке касалось всей его территории, для "ллобистов трассы" потребовалось также новое отдельное положение и об его областной части.

   Поэтому Минприроды, которое отвечает за областную часть национального парка, в начале июня предложило на обсуждение собственное положение (отличающееся от положения 2012 года). Одно из принципиальных изменений — добавление новых зон хозяйственного назначения, которые в прошлой редакции относились к зонам рекреационного назначения. А в хозяйственных зонах, в отличие от рекреационных, допускается строительство линейных объектов, например, дорог.

   Таким образом, новое положение направлено на легализацию строительства дороги через Лосиный Остров. Более того, в новой редакции положения список разрешённых видов деятельности в зонах хозназначения расширили — и помимо дорог в таких зонах можно будет размещать и дорожный сервис, а следовательно, на территории нацпарка могут появиться автозаправочные станции, магазины, кафе и другие постройки, которые нарушат экосистему заповедника.

   Этот новый проект постановления противоречит действующему законодательству РФ, в том числе федеральному закону «Об ООПТ», Земельному кодексу РФ и Положению о национальных парках.

   Отмечу, что поначалу во время онлайн голосования большинство людей отклоняло это дурацкое новшество и на 20 июня на странице общественного обсуждения проекта было более 1 000 голосов «против» и 1 голос «за».

   Однако, начиная с 20 июня начался резкий и странный рост голосов «за». 25 июня за 3,5 часа до окончания голосования число голосов «за» выросло почти на 8 тысяч, а за ночь после окончания официального срока голосования добавилось ещё 3 тысячи голосов.

   Можно было бы предположить, что большое количество граждан поддержало строительство дороги через «Лосиный остров», но как объяснить, что число просмотров страницы голосования было меньше, чем число голосов !? Это прямо указывает на типичный для РФ феномен грубых фальсификаций в пользу правящего режима при электронном голосовании на "выборах без выбора" или плебисцитах на "фиктивном гражданине".

   Далее (после всех вышеописанных законодательно - бюрократических манипуляций), в июне 2025 года начались незаконные строительные работы возле КТРВ на ул. Калининградская, в городской черте. Там выкопали огромный котлован, в который клали щебёнку и геотекстиль. Работала тяжёлая техника. При этом поначалу работы проводились без ограждения, без аварийного освещения и без инфощита: непонятно, кто заказчик, кто подрядчик и что за работы.

   Собравшаяся на ул. Калининградская 28 июня большая группа людей (около 70 человек) во главе с лидером защиты Лосиного Острова Олегом Капустой потребовала у строителей предоставить им разрешительную документацию. Строители показали ордер, что проводятся изыскательские работы. Однако работали каток и экскаваторы, что это за изыскательские работы с экскаваторами?

   Было понятно, что стартовало строительство незаконной дороги в Лосиный остров. Тогда жители потребовали остановить все земляные работы и вызвали полицию, которая сказала, что у нее нет никакого представления о документах. По требованию граждан техника остановила работу. Затем люди взяли в руки лопаты и стали закапывать дорогу.

   Это было победой жителей !

   А через 2 дня, 30 июня, в Королеве полиция задержала Олега за мелкое хулиганство. Дело в том, что 28 июня он вступил в конфликт с рабочим на стройплощадке, была физическая стычка. Его доставили в отдел полиции, оштрафовали на 500 рублей за "неуважение к обществу" и отпустили.

   Далее, 6 июля вечером приехал трактор и снёс бетонные блоки, которые мешали проезду в Лосиный остров со стороны улицы Толстого (Росприроднадзор и жители поставили их там уже более 13 лет тому назад).

   Отмечу, что проезд по территории национального парка вне дорог общего пользования транспортных средств, не связанных с работой национального парка, прямо запрещён федеральным законом «Об особо охраняемых природных территориях» и положением о «Лосином острове».

   На следующий день, 7 июля, у домов по улице Толстого опять пошла спецтехника. Приехали неизвестные люди на КАМАЗах. С ними были какие-то амбалы в масках.

   При этом представители компании показали людям только пропуск на легковую машину. Отмечу, что у подрядчика «МСУ-1» до сих пор отсутствуют разрешения на проведение строительных работ в границах «Лосиного острова», нет проекта и т.д.

   Поэтому, строго в соответствии с законодательством, защитники природы начали останавливать технику, которая незаконно въезжала в Нацпарк. Однако неизвестные, не представившиеся боевики в чёрном и масках напали на них.

   Десант "братков" – салистые мордовороты средних лет начали толкать жителей и драться с ними. Камазы буквально наезжали на людей (включая малолетних детей и пенсионеров), их жестоко били и отталкивали.

   При этом присутствующие на месте менты не препятствовали действиям бандитов, которые применяли физическую силу к противникам строительства. Тогда были вызваны сотрудники Росгвардии, которые пытались обеспечить порядок, однако, в какой-то момент ситуация накалилась настолько, что росгвардейцы осуществили предупреждающий выстрел в воздух. Через часа два "братки" и камазы ретировались.

   В общем, 7 июля мужественным жителям вновь удалось отстоять Лосиный Остров ! Строймафия не прошла в Национальный Парк !

   Отмечу, что после многочисленных обращений общественности к президенту по поводу ситуации с Лосиным Островом, пресс-секретарь Путина Песков заявил, что мол разбираться со скандалом должны региональные власти, но "президент всегда говорил о необходимости защиты и поддержания ООПТ". Короче, опять отмазался Володя - типа "я за всё хорошее, но пущай бояре решают" .

   Позже возле КТРВ на ул. Калининградская появился информационный щит с указанием застройщика «МСУ» и текстом о том, что якобы ведётся ремонт дороги. При этом в данном месте города Королёв, на приличном расстоянии от Лосиного Острова, нет даже старой грунтовой технической дороги - здесь когда-то проходила железная дорога и во время инспекции объекта в начале июля я обнаружил в вырытом котловане частично прогнившие деревянные шпалы.

   Деревья, которые растут прямо возле вырытого котлована и рядом с тяжёлой техникой не огорожены и во многих местах повреждены; стройматериалы валяются в беспорядочном состоянии прямо на зелёных насаждениях.

   В ходе инспекции я добыл у бригадира выданное разрешение на производство земляных работ на данном объекте, подписанное первым заместителем главы города Сергеем Ивановым. Документ сразу вызвал много вопросов в компетенции его составителей. В нём одновременно разрешается изыскания, разработка и проектирование, и проведение строительных работ. Тем самым господин Иванов, который не является специалистом в строительстве, выдал разрешение на выполнение строительных работ, ещё не зная результатов изысканий, а также не глядя на проектную документацию.

   Ну разве это не нонсенс !? А вдруг изыскания покажут, что строить здесь категорически нельзя, допустим, из-за сложного гидрогеологического характера грунта? Ведь это вопрос безопасности людей!